എടിഎമ്മില്‍ നിന്ന് പണം പിന്‍വലിക്കുന്നതിന് നിയന്ത്രണങ്ങള്‍ ഏര്‍പ്പെടുത്തി റിസര്‍വ് ബാങ്ക് ഓഫ് ഇന്ത്യ. ഡെബിറ്റ്, ക്രഡിറ്റ് കാര്‍ഡുകള്‍ക്ക് പ്രതിമാസം അനുവദിക്കുന്ന സൗജന്യ ഇടപാടുകളുടെ പരിധിക്ക് പുറമേ പണം പിന്‍വലിച്ചാല്‍ ഇനിമുതല്‍ അധിക ചാര്‍ജ് ഈടാക്കാനാണ് തീരുമാനം.നേരത്തെ തന്നെ ആര്‍ബിഐ (RBI) നിരക്ക് വര്‍ധന പ്രഖ്യാപിച്ചിരുന്നെങ്കിലും വിവിധ ബാങ്കുകളുടെ നിരക്ക് വര്‍ധന 2022 ജനുവരി ഒന്ന് മുതല്‍ പ്രാബല്യത്തില്‍ വരുമെന്നായിരുന്നു റിപ്പോര്‍ട്ടുകള്‍.

പ്രതിമാസം എടിഎമ്മില്‍ നിന്ന് പണം പിന്‍വലിക്കാനുള്ള പരിധി കഴിഞ്ഞാല്‍ പിന്നീട് നടത്തുന്ന ഇടപാടുകള്‍ക്ക് 20 രൂപ വീതമാണ് ഈടാക്കിയിരുന്നത്. എന്നാല്‍ 2022 മുതല്‍ 21 രൂപയും ജിഎസ്ടിയുമാണ് ഇനി നല്‍കേണ്ടി വരിക. നിലവില്‍ പ്രതിമാസം അഞ്ച് ഇടപാടുകളാണ് സൗജന്യമായി അനുവദിച്ചിട്ടുള്ളത്.എടിഎമ്മിന്റെ ചിലവുകളില്‍ ഉണ്ടായ വര്‍ദ്ധനയും ഉയര്‍ന്ന ഇന്റര്‍ചേഞ്ച് ഫീസിനുള്ള നഷ്ടപരിഹാരവും കണക്കിലെടുത്താണ് എടിഎം ഇടപാടുകള്‍ക്ക് ചാര്‍ജ് വര്‍ദ്ധിപ്പിക്കാന്‍ ആര്‍ബിഐ അനുമതി നല്‍കിയത്.
കടപ്പാട് :ആഴ്ച്ച വട്ടം ഓൺലൈൻ

http://theendtimeradio.com

ദില്ലി : പുതുവർഷത്തിൽ രാജ്യത്ത് ബാങ്കിംഗ് ചാർജുകൾ ഉയരും. ഇതോടെ, ഡെബിറ്റ്, ക്രെഡിറ്റ് കാർഡുകളുടെ ഓൺലൈൻ ട്രാൻസ്ഫർ ലിമിറ്റ്, നിശ്ചിത തവണയ്ക്ക് ശേഷമുള്ള ഉപയോഗത്തിന് ഫീസ് ഈടാക്കുന്നത് എന്നിവ ഉൾപ്പെടെയുള്ള സേവനങ്ങളിൽ മാറ്റം വരും.

എടിഎം ഇടപാടുകൾക്ക് ബാങ്കുകൾ നിശ്ചയിച്ചിട്ടുള്ള സൗജന്യ ഇടപാടുകളുടെ പരിധി കഴിഞ്ഞാൽ ആയിരിക്കും അധികതുക ഈടാക്കുക. ബാങ്കിലോ മറ്റ് ബാങ്ക് എടിഎമ്മുകളിലോ ഓൺലൈൻ ട്രാൻസ്ഫറിലൂടെയോ സൗജന്യ പരിധിക്ക് മുകളിൽ നടത്തുന്ന ഓരോ പണം ഇടപാടിനും ഫീസുണ്ടാകും. 21 രൂപ ഫീസും ജിഎസ്ടിയും ആകും ഈടാക്കുക.

നേരത്തെ നിശ്ചിത പരിധിക്ക് ശേഷം എടിഎം ഉപയോഗത്തിന് ഈടാക്കിയിരുന്ന സർവീസ് ചാർജ് 20 രൂപയായിരുന്നു. ഈ തുകയാണ് 21 ആയി ഉയർത്തിയത്. മെട്രോ നഗരങ്ങളിൽ മൂന്ന് തവണ എടിഎമ്മിൽ നിന്ന് സൗജന്യമായി പണം പിൻവലിക്കാം. മെട്രോ നഗരങ്ങൾ അല്ലാത്ത നഗരങ്ങളിലെ എടിഎമ്മിൽ നിന്ന് മൂന്ന് തവണയും.
Sources:globalindiannews

http://theendtimeradio.com

New Delhi: As the Tata group is poised to acquire Air India in January 2022, the Mumbai-based $242 billion conglomerate will reportedly be receiving a stake in Kerala’s Cochin airport.

The southern airport is a strategic centre and the third biggest airport in India in terms of international passenger traffic connecting India to West Asian countries, which have a significant number of Indian migrant workers. Additionally, private carrier IndiGo, along with Air India and Air India Express, also uses Cochin to ferry rewarding ‘Malayali Gulf traffic’ to multiple places such as Jeddah, Dubai, Abu Dhabi, Riyadh, Sharjah, Doha, Kuwait, among other locations. More importantly, the Tatas would become the only carrier to have an operational stake in a major Indian airport, according to a report in Business Standard.

Citing regulatory information, the daily mentioned that Air India has a 3 per cent stake in Cochin International Airport, and this stake has not been transferred to Air India Asset Holding Limited (AIAHL) as part of the pre-sale restructuring plan, under which select assets and debts of the national carrier have been removed from the books of AIAHL.

The stake in Cochin Airport will be with the buyer, as per the disinvestment documents released by the Centre. The cars-to-coffee conglomerate, however, will not get Air India’s stake in some other ventures such as Hotel Corporation of India, Air India Engineering Services, Airline Allied Services and Air India Transport Services. Air India had infused Rs 45 crore in Cochin Airport, while its stake in the above-mentioned entities is Rs 818 crore.

ETNOWNews.com has not verified the newspaper report, and cannot vouch for its accuracy.

In October, the Centre had signed a share purchase agreement with Tata Sons for the sale of Air India for Rs 18,000 crore. Earlier, the government had accepted an offer by Talace Pvt Ltd, a unit of the holding company of the Tatas, to pay Rs 2,700 crore cash and take over Rs 15,300 crore of the airline’s debt.

After the transfer of Cochin airport’s stake to Tatas, State Bank of India (SBI), Bharat Petroleum and Housing and Urban Development Corporation (HUDCO) will collectively hold a 10 per cent stake. One of Kerala’s private spice merchants, a state bank and a billionaire family from Abu Dhabi have stakes as private non-promoting shareholders.

In India, there is no precedent like Tata’s stake in Cochin Airport. While there have been discussions over placing restrictions on the number of airports operated by a single corporate group (after Adani’s winning bid for six airports and later acquisition of Mumbai), there is no consensus on whether there should be a limit on airlines to own a minority stake in airports, the daily mentioned.

Considering the global scenario, there is absolutely no restriction on airlines to take a stake in airports. More than 50 airlines in the world have a stake in airports and some even have outright ownership of airports, the daily mentioned citing data from the Center for Aviation.

Meanwhile, a Tata spokesperson was reticent on the group’s future plans.
http://theendtimeradio.com