Connect with us
Slider

Business

No more petrol-diesel vehicles; Mahindra is all set to switch all models to electric

Published

on

Electric-vehicle sales should overtake gas guzzlers in India by the end of the decade as prices become more aligned and infrastructure and technology improves, hopefully with help from the government, according to Mahindra & Mahindra Ltd., one of the country’s biggest automakers.

While authorities can assist in terms of cost parity for EVs, in India it’s “difficult for the government to justify subsidizing cars for the rich,” Mahindra Deputy Managing Director Anish Shah said in an interview with Bloomberg Television broadcast Monday. “We have to find technology advances faster.”

The government will have to play a significant role in developing infrastructure for EVs, he said, adding that the technology side – charging times and driving ranges – is “moving fairly rapidly already.”

“In three to five years’ time, we will have modern electric platforms in India” and cars with internal combustion engines will start to be phased out, Shah said. “2030 is what we see as a tipping point where electric will overtake ICE engines in terms of sales.”

India’s Hero MotoCorp Ltd., the world’s biggest maker of motorcycles and scooters by volume, also thinks electric “is the way forward,” Chairman Pawan Munjal said in a separate interview with Bloomberg TV on Monday. Hero’s research and development centres in Jaipur and Germany are working “very vigorously” to make electric scooters and motorcycles, while the company is also developing a three-wheeler and has invested in Bengaluru-based electric-scooter startup Ather Energy.

Mahindra is still focusing on larger sports utility vehicles and pickup trucks, a “reasonably large segment to drive scale,” Shah said. The company’s new Thar SUV is proving popular, with a nine-month waiting list, according to Shah. “A changing dynamic we are seeing of consumers wanting to go out with nature a lot more and that positions our SUVs very well.”

Mahindra reported its first quarterly loss in nearly two decades last year as an economic slowdown in India squeezed purchasing power. Rural India was resilient thanks to demand for farm vehicles and equipment, and Shah said this was likely to continue being a growth area for the company.

Mahindra has a 43% market share of India’s tractor market and sees “a lot of opportunity for growth” in the farm implements business, which is still nascent in the country, Shah said. Its unlisted entities are well-positioned to expand, in areas including used cars, rural housing finance and supply-chain consulting, he said.

Business

The new version of Suzuki Hayabusa goes on sale in India

Published

on

Suzuki took to social media to announce that the highly anticipated 2021 Hayabusa will go on sale in India in less than a week. For the new-gen Hayabusa, Suzuki is expected to import it via the CKD route, but the price is expected to be much higher than before.

Sources suggest that the new Suzuki Hayabusa could be priced around Rs 17-18 lakh (ex-showroom) when it goes on sale in India. Some dealers have already started taking unofficial bookings. It will also have no direct rivals when it goes on sale.

2021 Suzuki Hayabusa: engine update
While the Busa continues to use the 1,340cc, four-cylinder engine capacity, it has been heavily reworked for 2021. This includes lighter pistons, and new connecting rods and fuel injectors, among numerous other changes. What comes as a bit of a disappointment is that power has dropped from 197hp to 190hp, while the peak torque of 150Nm is also slightly lower than before.

2021 Suzuki Hayabusa: suspension and brakes
The 2021 Hayabusa carries over the same twin-spar aluminium frame from the old bike. The dimensions are quite similar as well, including an identical 1,480mm wheelbase. However, a redesigned, lighter-weight, Euro-5-compliant exhaust has helped Suzuki reduce the kerb weight by two kilos, for a total of 264kg.

When it comes to suspension, the company has reworked the internals of the Showa suspension for this update and the bike now runs Bridgestone’s impressive Battlax S22 tyres. The biggest, and most needed change comes in the braking department, with the Hayabusa now running Brembo’s acclaimed Stylema calipers up front.

2021 Suzuki Hayabusa: technology
As one would expect, the Hayabusa received a big update to its electronics. With a new six-axis IMU, the 2021 model gets 10 levels of traction control, 10 levels of anti-wheelie control, three levels of engine brake control, three power modes, launch control, cruise control, cornering ABS and hill hold control.

It also gets a LED headlight and, while much of the large dashboard remains analogue, there is a new TFT display in the centre for the rider to navigate the increased electronic options.

Continue Reading

Business

സ്വർണാഭരണങ്ങൾക്ക് ജൂൺ മുതൽ ഹാൾമാർക്കിങ്‌ നിർബന്ധം

Published

on

കൊല്ലം: സ്വർണാഭരണങ്ങൾക്ക് പരിശുദ്ധിയുടെ മുദ്രപതിപ്പിക്കുന്ന ഹാൾമാർക്ക് സംവിധാനം ജൂൺ ഒന്നുമുതൽ നിർബന്ധം. ഇതോടെ 14, 18, 22 കാരറ്റ് സ്വർണാഭരണങ്ങൾ മാത്രമേ ജൂവലറികൾക്ക് വിൽക്കാനാകൂ. ആറുലക്ഷത്തോളം സ്വർണവ്യാപാരികളുള്ള ഇന്ത്യയിൽ 34647 പേർക്കേ ഇപ്പോൾ ബ്യൂറോ ഓഫ് ഇന്ത്യൻ സ്റ്റാൻഡേർഡ്സ് (ബി.ഐ.എസ്.) ഹാൾമാർക്ക് ലൈസൻസുള്ളൂ. പന്ത്രണ്ടായിരത്തോളം ജൂവലറികളുള്ള സംസ്ഥാനത്ത് 8200 പേരും ഇപ്പോൾ ലൈസൻസിന് പുറത്താണ്. ഒന്നരമാസത്തിനുള്ളിൽ ഒരുലക്ഷം ജൂവലറികൾകൂടി ലൈസൻസ് എടുക്കുമെന്ന പ്രതീക്ഷയിലാണ് കേന്ദ്ര ഉപഭോക്തൃകാര്യവകുപ്പ്.

സ്വർണവ്യാപാരരംഗത്തെ വ്യാജന്മാരെ ഇല്ലാതാക്കാൻ ഹാൾമാർക്കിങ് നിർബന്ധമാക്കുന്നതിലൂടെ സാധിക്കുമെന്നാണ് വിലയിരുത്തൽ. അതേസമയം, ചെറുകിട കച്ചവടക്കാരെ ഇത് താത്കാലികമായെങ്കിലും ദോഷകരമായിബാധിക്കും. ഹാൾമാർക്കിങ് നിർബന്ധമാക്കുന്നതോടെ വിൽക്കുന്നതിനെല്ലാം ബി.ഐ.എസ്. മുദ്ര വേണ്ടിവരും. രണ്ട് ഗ്രാമിന് മുകളിലുള്ള ആഭരണങ്ങളിലെല്ലാം ബി.ഐ.എസ്. മുദ്ര പതിപ്പിക്കേണ്ടിവരും. കേന്ദ്രസർക്കാർ അംഗീകരിച്ച ഹാൾമാർക്കിങ് സെന്ററുകളിൽനിന്നാണ് ബി.ഐ.എസ്. സർട്ടിഫിക്കേഷൻ നേടേണ്ടത്. 2021 ജനുവരി 15 മുതൽ രാജ്യത്തുടനീളം സ്വർണാഭരണങ്ങൾക്ക് ഹാൾമാർക്കിങ് നിർബന്ധമാക്കുമെന്ന് കേന്ദ്രം 2019 നവംബറിൽ പ്രഖ്യാപിച്ചതാണ്. കോവിഡ് വ്യാപനത്തിന്റെ പശ്ചാത്തലത്തിൽ ജൂൺ ഒന്നുവരെ സമയപരിധി നീട്ടിനൽകുകയായിരുന്നു.

ധൃതിപിടിച്ച് നടപ്പാക്കരുത്
കേരളത്തിൽ ലൈസൻസില്ലാത്ത വ്യാപാരികൾ എടുത്തുകൊണ്ടിരിക്കുകയാണ്. ബി.ഐ.എസ്. ലൈസൻസ് എടുക്കാതെ വ്യാപാരം ചെയ്യാൻ കഴിയാത്ത സാഹചര്യമുണ്ടായാൽ രാജ്യത്തെ അഞ്ചുലക്ഷത്തോളം സ്വർണക്കടകൾ പൂട്ടേണ്ടതായിവന്നേക്കും. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ ഹാൾമാർക്കിങ് നിർബന്ധമാക്കുന്നത് നീട്ടിവയ്ക്കണം.
കടപ്പാട് :കേരളാ ന്യൂസ്

Continue Reading

Subscribe

Enter your email address

Featured

us news17 hours ago

Sixth-grader shoots classmates in US; 3 people were injured

Three people, including two students, were shot Thursday at an Idaho middle school, according to officials. At a press conference,...

Media17 hours ago

ഈ മാസവും സൗജന്യ ഭക്ഷ്യക്കിറ്റ്‌; സാമൂഹ്യ അടുക്കള തുടങ്ങും

തിരുവനന്തപുരം : കോവിഡ് വ്യാപനത്തിന്റെയും ലോക്‌ഡൗണിന്റെയും പശ്ചാത്തലത്തിൽ സംസ്ഥാനത്ത് സൗജന്യ ഭക്ഷ്യക്കിറ്റ് വിതരണം മെയ്‌ മാസവും തുടരുമെന്ന്‌ മുഖ്യമന്ത്രി പിണറായി വിജയൻ. അടുത്ത ആഴ്ച കൊടുത്തുതുടങ്ങും. അതിഥിത്തൊഴിലാളികൾക്കും...

us news17 hours ago

Nine babies in a single birth, this miracle of the extreme

Bamako: A mother who miraculously gave birth to nine children in a single delivery to the scientific world Halima Sisse,...

Media18 hours ago

സൗദിയിൽ വാക്സിന്‍ എടുക്കാത്തവര്‍ക്ക് ജോലി ചെയ്യാനാവില്ല

റിയാദ്: രാജ്യത്ത് കൊവിഡ് വാക്സിന്‍ ക്യാംപയിന്‍ കൂടുതല്‍ ശക്തിപ്പെടുത്തി സൗദി അധികൃതര്‍. രാജ്യത്തെ എല്ലാ ജീവനക്കാര്‍ക്കും ജോലി സ്ഥലത്തെത്തണമെങ്കില്‍ വാക്സിനേഷന്‍ നിര്‍ബന്ധമാണെന്ന വ്യവസ്ഥയാണ് അധികൃതര്‍ പുതുതായി മുന്നോട്ടുവച്ചിരിക്കുന്നത്....

us news18 hours ago

Bill Gates says India should not be given vaccine formula

Bill Gates has been in the headlines for several reasons since the beginning of the Covid-19 pandemic. The tech mogul...

Media18 hours ago

കൊവിഡ് പോരാട്ടത്തില്‍ ഇന്ത്യയ്ക്ക് എല്ലാ സഹായങ്ങളും വാഗ്ദാനം ചെയ്ത് കമല ഹാരിസ്

കൊവിഡിനെതിരായ പോരാട്ടത്തില്‍ ഇന്ത്യയ്ക്ക് എല്ലാ സഹായങ്ങളും വാഗ്ദാനം ചെയ്ത് അമേരിക്കന്‍ വൈസ് പ്രസിഡന്റ് കമല ഹാരിസ്. ഇന്ത്യയിലെ കൊവിഡ് മരണങ്ങള്‍ ഹൃദയഭേദകമാണെന്ന് അവര്‍ പറഞ്ഞു.പ്രിയപ്പെട്ടവര്‍ നഷ്ടമായവരുടെ വേദനയ്‌ക്കൊപ്പം...

Trending